Train Accident: उत्तर प्रदेश के गोंडा में गुरुवार दोपहर बड़ा रेल हादसा हो गया। डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस के छह डिब्बे पटरी से उतर गए। इस हादसे में चार लोगों की मौत हो गई है। कई लोग घायल भी हुए हैं। हादसा गोरखपुर रेलखंड पर हुआ।
हादसे के बाद वरिष्ठ अधिकारी मौके पर पहुंचे। 11 रेलवे रूट में बदलाव किया गया है। रेस्क्यू ऑपरेशन शुरू कर दिया गया हैं। इस हादसे के बाद रेलवे कवर सिस्टम एक बार फिर चर्चा में है। जब इस सिस्टम का उद्देश्य दुर्घटनाओं को रोकना है तो यह दुर्घटना कैसे हुई? ऐसा सवाल उठ रहा है।
कवच प्रणाली क्या है?
कवर सिस्टम रेलवे दुर्घटनाओं को रोकने के लिए बनाया गया एक सिस्टम है। लेकिन इससे पहले पश्चिम बंगाल के जलपाईगुड़ी में एक रेल दुर्घटना को रोकने में सिस्टम विफल रहा था। इसके बाद गोंडा में डिब्रूगढ़ एक्सप्रेस में भी यह सिस्टम काम नहीं कर सका। भारतीय रेलवे ने ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए एक कवर सिस्टम बनाया है। अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन ने एक स्वचालित प्रणाली बनाई।
इस प्रणाली पर काम 2012 में शुरू हुआ और इसका पहला परीक्षण 2016 में किया गया। यह सिस्टम पूरे भारत में लगाया जाएगा। सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का एक सेट है। इनमें रेलवे, रेलवे ट्रैक, रेलवे सिग्नलिंग सिस्टम और प्रत्येक स्टेशन पर एक किलोमीटर की दूरी पर स्थापित रेडियो फ्रीक्वेंसी पहचान उपकरण शामिल हैं। सिस्टम में सब कुछ अल्ट्रा हाई रेडियो फ्रीक्वेंसी के साथ काम करेगा।
कैसे काम करता हैं ये सिस्टम
अगर ट्रेन का ड्राइवर सिग्नल तोड़कर आगे बढ़ता है तो यह सिस्टम अपने आप एक्टिवेट हो जाएगा। सिस्टम से ट्रेन ड्राइवर को अलर्ट मिल जाएगा। इसके बाद कवर सिस्टम ट्रेन के ब्रेक को अपने आप कंट्रोल कर लेगा।
इस समय कवच सिस्टम को जैसे ही पता चलेगा कि सामने से ट्रैक पर दूसरी ट्रेन आ रही है तो वह स्वचालित रूप से पहली ट्रेन को रोक देगा। यानी अगर रेलवे के किसी एक ट्रैक पर एक साथ दो ट्रेनें हों तो यह सिस्टम एक्टिवेट हो जाता है. इससे दोनों कारों को एक-दूसरे से टकराने से रोका जा सकेगा।
कुछ ही जगह पर लगा है कवच सिस्टम
वर्तमान समय में भारत में कई रेलवे लाइनों पर कवर सिस्टम नहीं लगाया गया है। जलपाईगुड़ी और गोंडा रूट पर भी सिस्टम नहीं लगा है। सरकार की ओर से दी गई जानकारी के मुताबिक, फिलहाल दक्षिण मध्य रेलवे के 1465 किमी और 139 इंजनों पर कवर सिस्टम लगाया गया है।